Se você é um amante de carros, pode estar ansioso para aprender algo sobre automóveis em profundidade.E hoje vamos falar sobre a diferença entre o sensor da árvore de cames e o sensor do virabrequim e o princípio de funcionamento desses sensores.
Qual é a diferença entre o sensor da árvore de cames e o sensor da cambota?
O que é sensor de virabrequim?
O sensor do virabrequim é o principal sinal que controla o tempo de injeção de combustível e ignição, pois é usado para detectar a velocidade do motor, o sinal da posição do virabrequim (ângulo) e o primeiro cilindro e o sinal do ponto morto superior do curso de compressão do cilindro.Como o sensor de fluxo de ar, é o principal sensor no sistema de controle centralizado do motor.No sistema de ignição eletrônica controlado por microcomputador, o sinal do ângulo do virabrequim do motor é usado para calcular o tempo de ignição específico, e o sinal de velocidade é usado para calcular e ler o ângulo básico de avanço da ignição.
O que é sensor da árvore de cames?
O sensor de posição da árvore de cames também chamado de sensor de fase, sensor de sinal síncrono, é um sinal importante para controlar a injeção de combustível e o tempo de ignição. .
Qual o papel que eles desempenharam no motor, respectivamente?
Sensor de posição do virabrequim, principalmente usando sensor de indução magnética, com 60 dentes menos 3 dentes ou 60 dentes menos 2 dentes da roda alvo.Sensores de posição da árvore de cames, principalmente usando sensores hall, com um rotor de sinal com um entalhe ou vários entalhes desiguais.A unidade de controle continua recebendo e comparando a tensão desses dois sinais.Quando ambos os sinais estão em baixo potencial, a unidade de controle pensa que o ponto morto superior do curso de compressão de 1 cilindro pode ser alcançado por um determinado ângulo do virabrequim neste momento.Se CKP e CMP estiverem ambos em baixo potencial por comparação, a unidade de controle tem uma referência para tempo de ignição e tempo de injeção.
Quando o sinal do sensor da árvore de cames é interrompido, a unidade de controle só pode reconhecer o ponto morto superior (TDC) do cilindro 1 e cilindro 4 após receber o sinal de posição do virabrequim, mas não se sabe qual do cilindro 1 e cilindro 4 é o curso de compressão ponto morto superior.A unidade de controle ainda pode pulverizar óleo, mas por injeção sequencial para injeção ao mesmo tempo, a unidade de controle ainda pode acender, mas o tempo de ignição será atrasado para o ângulo de segurança de não detonação, geralmente atrasado 1 5. Neste ponto , a potência e o torque do motor serão reduzidos, levando a sensação de má aceleração, não até a alta velocidade prescrita, aumento do consumo de combustível, instabilidade em marcha lenta.
Quando o sinal do sensor do virabrequim é interrompido, a maioria dos veículos não pode dar partida porque o programa não foi projetado para usar o sinal do sensor do virabrequim.No entanto, para um pequeno número de veículos, como o Jetta 2 válvulas elétrico lançado em 2000, quando o sinal do sensor de posição do virabrequim é interrompido, a unidade de controle será substituída pelo sinal do sensor de posição do virabrequim, e o motor pode dar partida e funcionar , mas o desempenho diminuirá.
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Horário da postagem: 24 de novembro de 2021