Sensor de fluxo de ar (MAF), também conhecido como medidor de fluxo de ar, é um dos sensores vitais do motor EFI.Ele converte o fluxo de ar inalado em um sinal elétrico e o envia para a unidade de controle eletrônico (ECU).Como um dos sinais básicos para determinar a injeção de combustível, é um sensor que mede o fluxo de ar no motor.YASEN é um fabricante líder na China de sensores MAF.
O sensor de fluxo de ar (MAF) é instalado entre o filtro de ar e o coletor de admissão para medir a qualidade do ar que entra no motor.O ECM calcula a largura do pulso de injeção de combustível e o ângulo básico de avanço da ignição com base no sinal MAF.
Fluxo de ar de massa de fio quente (MAF)
O circuito do sensor de fluxo de massa de ar de fio quente (MAF) é composto por um sensor, um módulo de controle e um fio que conecta as outras duas partes.O sensor emite um sinal de banco de potência de tensão CC para o módulo de controle de potência (ECM), cuja amplitude é proporcional ao volume de ar de admissão do motor.
A estrutura básica do sensor de fluxo de ar de fio quente consiste em um fio quente de platina (fio de aquecimento elétrico) que detecta o fluxo de ar, um resistor de compensação de temperatura (fio frio) que é corrigido de acordo com a temperatura do ar de admissão, um carregador sem fio da placa de circuito de controle que controla a corrente do fio quente e gera um sinal de saída, e o invólucro de um sensor de fluxo de ar e outros componentes.
Depois de ligar o interruptor do sensor de movimento da ignição, o fio quente de platina é energizado e gera calor.Quando o ar flui através deste fio, o resfriamento do fio quente corresponde à quantidade de entrada de ar.O ECM mantém a temperatura do fio quente constante controlando a corrente que flui através do fio quente, de modo que a corrente seja proporcional à quantidade de entrada de ar, enquanto o ECM pode medir a quantidade atual de entrada de ar detectando a corrente energizada.
As características do sensor de fluxo de ar são tamanho pequeno, peso leve, leitura de exibição intuitiva e clara, alta confiabilidade, não afetada pela fonte de alimentação externa e anti-relâmpago.
Fenômeno de falha e diagnóstico do sensor de fluxo de ar
As falhas do sensor de fluxo de ar (MAF) são divididas em duas categorias.Uma é que o sinal excede a faixa especificada, indicando que o sensor de fluxo de ar falhou.Veículos modernos controlados eletronicamente têm função de proteção contra falhas.Quando o sinal de um sensor falha, a unidade de controle eletrônico (ECU) o substituirá por um valor fixo ou substituirá o sinal do sensor defeituoso pelo sinal de outros sensores.Depois que o sensor MAF falha, a ECU o substitui pelo sinal do sensor de posição do acelerador.O outro problema é o sinal impreciso (ou seja, desvio de desempenho).O sinal impreciso do sensor de fluxo de ar pode ser mais prejudicial como o salmosan azamethiphos do que nenhum sinal.Como o sinal não ultrapassa a faixa especificada, a unidade de controle eletrônico (ECU) controlará a quantidade de injeção de combustível de acordo com esse sinal de fluxo de ar impreciso, assim, a mistura ficará muito fina ou muito rica.Se não houver sinal de fluxo de ar, a ECU usará o sinal do sensor de posição do acelerador e a marcha lenta do motor é relativamente estável.
Quando o sinal do sensor de fluxo de ar falha, os principais fenômenos de falha são dificuldade na partida, marcha lenta ruim, aceleração fraca, baixo consumo de combustível e desempenho de exaustão (EGR), etc. resultado, o sensor fica solto após a partida do veículo.Desta forma, o valor do sinal de tensão detectado pelo sensor MAF possui porta-filtro de flutuações rápidas (alterações altas e baixas).O ECM controla a largura do pulso de injeção de combustível com base neste sinal, o que causa instabilidade no funcionamento do motor.
As principais razões de falha do MAF:
- Danos internos ao sensor;
- Direção de instalação errada do sensor (reverso)
- Circuito aberto/curto-circuito do terminal ou linha do sensor
Tratamento de sensor de fluxo de ar de filme quente danificado (MAF)
Quando a tensão da fonte de alimentação é muito alta ou há uma alta tensão instantânea, o sensor de fluxo de ar de filme quente é fácil de queimar.A razão pela qual a tensão de pico do circuito é muito alta (mais de 16V) é muitas vezes que a bateria está seriamente vulcanizada, o que reduz sua capacidade e não pode absorver a tensão de pico do gerador.Portanto, a vulcanização da bateria é uma das razões para o dano do sensor de fluxo de ar de filme quente.A solução é instalar um circuito integrado de estabilização de tensão de três terminais “7812” na extremidade frontal do sensor de fluxo de ar de filme quente.
Conclusão
O sensor MAF é uma peça essencial para um automóvel, é necessário que as pessoas tenham um breve entendimento de como diagnosticar e corrigir os danos do mesmo.Na verdade, existem muitos fornecedores de sensores por atacado na China, para mais informações, entre em contato com YASEN.
Horário da postagem: 24 de novembro de 2021