Não importa a marca do carro, seus sensores de oxigênio têm falhas comuns, nós fornecemos as soluções correspondentes, bem como dicas práticas para você julgar falhas.
Envenenamento do sensor de oxigênio
Retire a unidade de detecção de ar proveniente do tubo de escape e verifique também se o orifício de ventilação de ar na propriedade da unidade de detecção está realmente bloqueado ou se o primário de cerâmica está realmente danificado.Se for realmente destruído, o sensor de ar deve ser realmente substituído.Se for apenas um pequeno envenenamento superior, o uso de uma caixa de gás sem chumbo pode lidar com a isca na área da superfície do sensor de ar e restaurá-lo ao procedimento típico.No entanto, geralmente devido à temperatura de exaustão extremamente alta, o chumbo ataca suas próprias partes internas, o que impede a circulação de íons de oxigênio e também torna o sensor de oxigênio improdutivo.Agora, ele pode simplesmente ser substituído.
Além disso, o envenenamento por silício de unidades de detecção de oxigênio também é popular.Comumente se comunicando, o dióxido de silício criado devido à ignição de substâncias de silício incluídas no combustível, bem como no óleo lubrificante, bem como o combustível de silício orgânico descarregado proveniente de juntas de borracha plásticas de uso inadequado, definitivamente fará com que a unidade de detecção de ar seja negligenciada.Portanto, é realmente necessário usar combustível e óleo lubrificante de boa qualidade.Ao fixar, escolha e instale as gaxetas de borracha adequadamente, bem como não administre solventes e agentes antiaderentes além dos definidos pelo fabricante na unidade sensora.
Deposição de carbono
Devido à má combustão do motor, os adiantamentos de dióxido de carbono são, na verdade, baseados na superfície do sensor de ar, ou mesmo depósitos, incluindo óleo ou sujeira dentro do sensor de ar, definitivamente impedirão ou até bloquearão o céu externo que entra na unidade de detecção de oxigênio , criando a saída do indicador pela unidade de detecção de ar imprecisa e também a ECU pode facilmente não ser bem cronometrada Corrija a relação ar-combustível corretamente.A afirmação do dióxido de carbono é na verdade principalmente manifestada no aumento do uso de combustível e também um aumento notável no foco de emissão.Neste momento, se os detritos forem eliminados, o procedimento típico retornará.
A cerâmica da unidade de detecção de ar está danificada
A cerâmica do sensor de ar é realmente difícil e delicada, e também afinar um item resistente ou mesmo soprar com uma forte corrente de ar pode fazê-lo rachar e acabar sendo falso.Como resultado, seja realmente especialmente cauteloso ao manusear e altere-o a tempo se houver realmente um problema.
O cabo de proteção da unidade de aquecimento é transmitido
Para a unidade de detecção de oxigênio do tipo de aquecimento doméstico, se o cabo de resistência do sistema de aquecimento for realmente removido, é realmente difícil trazer o sensor para atender à temperatura de trabalho normal e também perder sua própria funcionalidade.
O circuito interno da unidade de detecção de ar é separado
Inspeção da aparência e sombra da unidade de detecção de ar
Elimine o sensor de ar do tubo de escape e também examine se a abertura de ventilação no alojamento da unidade de detecção está realmente bloqueada ou se o primário de cerâmica está realmente arruinado.Se estiver danificado, a unidade de detecção de ar precisa ser realmente substituída.
Pontas
A falha também pode ser julgada observando a cor da parte superior do sensor de oxigênio:
①top cinza claro: esta é a cor normal do sensor de oxigênio;
②Ponta branca: causado pela poluição do silício, o sensor de oxigênio deve ser substituído neste momento;
③Ponta marrom: causado pela poluição por chumbo, se for grave, o sensor de oxigênio deve ser substituído;
④Ponta Preta:é causada por depósitos de carbono.Depois que a falha de depósito de carbono do motor for eliminada, os depósitos de carbono no sensor de oxigênio geralmente podem ser removidos automaticamente.
O sensor principal de oxigênio inclui um hot rod que aquece o elemento de zircônia.A haste de aquecimento é controlada pelo computador (ECU).Quando a entrada de ar é pequena (baixa temperatura de exaustão), a corrente flui para a haste de aquecimento para aquecer o sensor e permitir a detecção precisa da concentração de oxigênio.
Os eletrodos de platina são instalados nos lados interno e externo do elemento de zircônio (ZRO2) no estado do tubo de ensaio.Para proteger os eletrodos de platina, o lado externo do motor é coberto com cerâmica.A concentração interna de oxigênio é maior que a atmosfera, e a concentração externa de oxigênio é menor que a concentração de gases de escape do carro.
Deve-se ressaltar que após a adoção do conversor catalítico de três vias, a gasolina sem chumbo deve ser usada, caso contrário, o conversor catalítico de três vias e o sensor de oxigênio falharão rapidamente.Observe novamente que o sensor de oxigênio desempenha um papel importante na estabilização do acelerador e na preparação da mistura padrão.Quando enriquecimento frequente ou mistura pobre, o computador (ECU) ignorará as informações do sensor de oxigênio e o sensor de oxigênio não funcionará.
Atacado Sensor de Oxigênio VW
Manutenção e substituição
Lavar o acelerador é um item de manutenção que todo mundo conhece.Na verdade, é mais importante limpar o sensor de oxigênio.Afinal, o sensor de oxigênio funciona em um ambiente mais hostil e é mais suscetível a lesões.Sem falar que controla a quantidade de combustível injetado.O sensor de oxigênio pode ser limpo embebendo o limpador de catalisador de três vias por 10 minutos e depois secando-o com um secador de cabelo.
Se o sensor de oxigênio falhar, substitua-o imediatamente.Para um VW com quilometragem de 100.000 quilômetros, recomenda-se substituir o sensor de oxigênio.Nós somos um fabricante profissional de Sensores de Oxigênio VW, se você precisar, entre em contato conosco imediatamente para obter um orçamento gratuito.
Horário da postagem: 24 de novembro de 2021