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Algo que você deve saber sobre o sensor de fluxo de ar

Definição

 

O sensor de fluxo de ar, também conhecido como medidor de fluxo de ar, é um dos principais sensores do motor EFI.Ele converte o fluxo de ar inalado em um sinal elétrico e o envia para uma unidade de controle eletrônico (ECU).Um sensor que mede o fluxo de ar para o motor como um dos sinais básicos para determinar a injeção de combustível.

 

Modelo

 

Existem muitos tipos de sensores de fluxo de ar para sistemas de injeção de gasolina controlados eletronicamente.Os sensores gerais de fluxo de ar podem ser classificados em tipo de lâmina (placa de asa), tipo de núcleo de medição, tipo de raio quente, tipo de filme quente, tipo de rolagem Karman, etc. de acordo com o tipo de estrutura.

 

 

Método de detecção

 

Lâminamodelo (placa de asatipo) fluxo de arsensor

 

  1. Medir o valor da resistência

 

Primeiro, desligue o interruptor de ignição, desconecte o cabo de alimentação da bateria e, em seguida, desconecte o conector do fio do sensor de fluxo de ar tipo asa.Use um multímetro para medir a resistência entre os terminais.O valor da resistência deve atender ao valor padrão.Caso contrário, o sensor de fluxo de ar está danificado e precisa ser substituído.

 

  1. Meça o valor da tensão

 

Primeiro conecte o conector de entrada do sensor de fluxo de ar, depois gire a chave de ignição para a marcha “ON” e use um multímetro para medir a tensão entre os terminais VC e E2 e entre os terminais VS e E2.O resultado da medição deve atender ao valor padrão.Caso contrário, o sensor de fluxo de ar está danificado e precisa ser substituído.

 

  1. Medindo o sinal de saída de trabalho

 

Desconecte o chicote do injetor, dê partida no motor ou use apenas a partida para girar o motor e use um multímetro para medir a tensão entre os terminais VS e E2.A tensão deve diminuir à medida que a abertura da lâmina aumenta gradualmente.Se não, significa ar.O medidor de vazão está danificado e precisa ser substituído.

 

Tipo de rolagem Karmansensor de fluxo de ar

 

  1. Medir o valor da resistência

 

Primeiro, desligue o interruptor de ignição, desconecte o cabo de alimentação da bateria e, em seguida, desconecte o conector do fio do medidor de fluxo de ar.Use um multímetro para medir a resistência entre os terminais THA e E2 do medidor de vazão de ar.O valor medido deve estar em conformidade com o valor padrão.Caso contrário, o medidor de fluxo de ar está danificado e precisa ser substituído.

 

  1. Medir o valor da tensão

 

Conecte primeiro o conector de entrada do medidor de vazão de ar, depois gire a chave de ignição para a posição “ON” e use o multímetro para verificar os valores de tensão entre os terminais listados na tabela.Deve atender aos requisitos de valor padrão.Caso contrário, o medidor de fluxo de ar está danificado e deve ser substituído.

 

  1. Medindo o sinal de saída de trabalho

 

Desconecte o chicote do injetor, dê partida no motor ou use o motor de partida sozinho para acionar o motor e use um osciloscópio para medir o pulso entre o terminal E1 e o terminal KS.Deve haver uma forma de onda de pulso padrão, caso contrário, o medidor de vazão de ar será danificado e deverá ser substituído.

 

Quentefclimatipo sensor de fluxo de ar

 

  1. Desligue a chave de ignição, desconecte o conector de entrada do medidor de fluxo de ar e use um multímetro para medir a resistência entre o terminal 3 e o ponto de aterramento da carroceria do veículo.Deve ser 0Ω.

 

  1. Gire a chave de ignição para “ON” e use um multímetro para medir a tensão entre os terminais 2 e 3 do medidor de vazão de ar.Deve ser a voltagem da bateria.Se não houver tensão ou o desvio de leitura for muito grande, verifique o circuito.Verifique se a tensão entre os terminais 4 e 3 deve estar em torno de 5V, caso contrário significa que há um problema com o cabo entre a ECU e o sensor de fluxo de ar ou ECU.Se houver vento estático ao parar, verifique se a tensão de aterramento do terminal #2 é de cerca de 14V, caso contrário, isso significa que o circuito entre o medidor de fluxo de ar e o relé da bomba de combustível está com defeito.A tensão entre os terminais #3 e #5 deve ser de cerca de 1,4 V quando não há carga.À medida que a velocidade do motor aumenta, a tensão em ambas as extremidades deve continuar a aumentar e o valor máximo é de cerca de 2,5 V, caso contrário, o medidor de vazão de ar deve ser substituído.

 

  1. Desligue o interruptor de ignição e remova o medidor de fluxo de ar.Quando não há vento, a tensão entre os terminais 3 e 5 deve ser de cerca de 1,5V.Use um soprador para soprar vento frio na entrada do medidor de fluxo de ar e, em seguida, mova lentamente o soprador para trás.À medida que a distância aumenta, o valor da tensão entre os terminais 3 e 5 deve diminuir gradualmente, caso contrário, o fluxo de ar deve ser substituído por contagem.

 

Espero que as informações relevantes que compartilhamos sobre o sensor de fluxo de ar possam ajudar a todos.Quaisquer interesses, entre em contato com o fabricante do sensor de fluxo de ar VW.

 

Tel: +86-15868796452 ​​E-mail: sales1@yasenparts.com


Horário da postagem: 24 de novembro de 2021